Spark RC je dokonalou kombinací špičkového karbonového inženýrství, dosud nevídané úrovně integrace a správného množství „tajné omáčky“. Chtěli jsme vytvořit platformu, která by byla rychlejší než předchozí, a to jak do kopce, tak z kopce. Prostřednictvím vyššího zdvihu, dokonalejší geometrie a zohlednění podnětů od nejlepších sportovců světa jsme stvořili to nejlepší cross-country závodní kolo mezi všemi. Jestli si myslíte, že rychlost je zábava, pak jízdu na něm budete milovat.
Horské kolo Scott Spark RC Team
Horské kolo SCOTT Spark RC Team nabízí špičkový cross-country výkon za přijatelnou cenu. Díky aktualizovanému designu rámu a vylepšené jízdní dynamice je tento model zkonstruován tak, aby zajistil bezchybné propojení mezi jezdcem a terénem. Jedná se o vylepšenou verzi naší nejúspěšnější XC závodní platformy — a ta je připravená na vše, co traily vyžadují a zajišťuje, že každé šlápnutí do pedálů a volba trasy se setkají s kontrolou a pohotovou odezvou. Vylepšená konstrukce HMF karbonového rámu a jeho geometrie, vyvinutá ve spolupráci s jezdci našeho profesionálního týmu, přináší ideální rovnováhu mezi rychlostí, obratností a stabilitou na singltreku i v celém rozsahu výkonu — a tím proměňují vaše úsilí ve výsledky. Přesnost a snadná ovladatelnost se promítají i do tlumení - vidlice RockShox SID 120 mm a tlumiče SIDLux Select+. Tato kombinace s nízkou hmotností nabízí nastavení ve třech režimech, díky čemuž můžete s jistotou držet stopu a stabilitu i v úsecích, které nelze předvídat. Vysoce výkonný Spark RC Team je vybaven bezdrátovým 12rychlostním řazením SRAM S1000 Eagle AXS a hliníkovými koly Syncros Silverton AL2 — komponenty, které byly vybrány tak, aby vám při každé jízdě zajistily efektivní a spolehlivý pohyb. Nicméně cena zůstává únosná. Výkon se projevuje také v praktičnosti. Díky promyšlené integraci komponentů a vylepšené kompatibilitě tlumení strávíte méně času v servisu a více času na trase, kde můžete překračovat své hranice — protože ty nejlepší jízdy jsou právě ty, při nichž přestanete vnímat kolo a můžete se soustředit jen na trail před vámi. Upozorňujeme, že specifikace kol se mohou změnit bez předchozího oznámení.
Klíčové vlastnosti
- Spark RC HMF Carbon frame
- Rock Shox SID suspension, Twinloc, 120mm
- SRAM S1000 AXS Transmission drive train, 12 Speed
- SRAM DB6 4 piston disc brakes
- Syncros Silverton AL2 wheels
- Maxxis Aspen foldable tires
- Syncros dropper post, Syncros parts
Technologie
Nízká hmotnost
Nový Spark RC se řadí mezi nejlehčí cross-country závodní kola nové generace se 120mm zdvihem, jaká josu v současnosti na trhu k dispozici, a zároveň nabízí funkce a vlastnosti zvyšující výkon. Tento rám je lehkou konstrukcí definován. Při jeho vzniku nám nešlo o to dosáhnout nejnižší možné číslo na váze, ale o smysluplné rozložení hmotnosti, které se přímo promítne do výkonu na trailu a závodní trati. Každý gram byl uspořen účelně, každé konstrukční rozhodnutí jsme posuzovali z hlediska vyvážené tuhosti a dlouhodobé spolehlivosti.
Jízdní dynamika
Každý designový prvek tohoto kola byl pečlivě navržen za účelem maximalizace přilnavosti a trakce a zachování stability, aby jezdec získal jistotu, mohl více zabrat a jet rychleji. Jízdní dynamika spočívá v kontrolované rychlosti, gripu a stabilitě. Rám SPARK RC je konstruován jako ucelený systém, kde řízená pružnost vylepšuje jak přilnavost a ovládatelnost, tak efektivitu. Boční, svislá a torzní pružnost je po celém rámu pečlivě laděna, aby celkově bezchybně fungovala. Výsledkem je kolo, které reaguje pohotově, předvídatelně a rychle v jakémkoliv terénu.
Snadný přístup
Servis a nastavení tlumení je intuitivní, přístup k němu je snadný prostřednictvím krytu nahoře a vzadu. Tyto magnetické zacvakávací kryty umožňují jednoduchý přístup do vnitřního prostoru a k tlumiči, čímž se zjednodušuje a zrychluje proces údržby. Oba kryty jsou opatřeny těsněním, aby chránily tlumič před špínou a vodou. Při použití děleného horního krytu, zejména v kombinaci s elektronickými tlumiči, je vniknutí prachu a vlhkosti do rámu nevyhnutelné. Abychom tomuto problému předešli, nechali jsme v rámu velký odtokový otvor, který nahromaděnou vodu účinně odvádí. Prostor na tlumič a těsnění je plně chráněný, čímž je zaručen dlouhodobý konzistentní výkon tlumení za všech podmínek.
Plná kompatibilita s tlumiči
Kompatibilita tlumení je klíčová. Spark RC je navržen tak, aby dokonale fungoval s dodávaným nastavením tlumení. Tlumiče jsou navíc pro platformu Spark RC speciálně optimalizované, takže zaručují maximální výkon ihned po zakoupení. Zároveň si jezdci, kteří dávají přednost vlastnímu nastavení odpružení, mohou namontovat jakýkoli standardní tlumič pro XC, což zajišťuje plnou kompatibilitu a flexibilitu. Spark RC je také vybaven snadno odečitatelným indikátorem sagu a zdvihu.
Nízké těžiště
Díky optimalizovanému rozložení rámu a vyspělému designu kinematiky je tlumič umístěn co nejníže. Toto technické řešení nám umožnilo odebrat karbonový materiál z konstrukce přesně v místech, kde již nepřispívá k výkonu. Optimalizovaným umístěním tlumiče dochází k centralizaci a snížení těžiště, což má přímý vliv na jízdní vlastnosti — lepší stabilita, přesnost v zatáčkách a celkové ovládání.
Teleskopická sedlovka nadoraz
Pro moderní XC jezdce jsme optimalizovali způsob, jak bude teleskopická sedlovka vyhovovat a jak ji bude možné nastavit. Speciálně navržený adaptér na uchycení košíku na lahev posouvá závity mimo rám a umožňuje tak zasunutí teleskopické sedlovky až nadoraz. Ačkoliv jsou u kol velikosti M uvedeny teleskopické sedlovky až do výsuvu 150 mm, všechny velikosti rámu pojmou teleskopické sedlovky minimálně se 150mm výsuvem. Nová platforma Spark RC podporuje teleskopické sedlovky s dlouhým zdvihem až do 200 mm u větších velikostí rámů a přitom zachovává nízkou výšku sedla. To jezdcům umožňuje snížit těžiště a vychylovat se snadněji do stran, čímž mohou jemně ladit rovnováhu, držet přilnavost kol a stále mít kolo plně pod kontrolou i v těch nejtechničtějších sjezdech.
Dvojitě zapouzdřená ložiska
Znásobili jsme odolnost většími dvojitě zapouzdřenými ložisky, které zaručují hladký chod tlumení po daleko delší dobu. Snadnější údržba, víc času na trailu Karbonové rámy HMX SL a HMX obsahují keramická ložiska Speed SLT s doživotní zárukou, rámy HMF obsahují nerezová ložiska.
Syncros OCT – Octopus Cable-Routing Technology
Vzhledem k tomu, že rám a kokpit jsou navrženy jako jeden celek, vyžaduje vnitřní vedení kabeláže řešení odpovídající této úrovni inovace. Patentovaná technologie Syncros OCT je vytvořená s cílem předefinovat způsob, jakým je na horských kolech vedena kabeláž. Hlavové složení funguje jako centrální uzel systému, v němž každý kabel vede svým vlastním, barevně označeným kanálkem. Nastavení je tak intuitivní a riziko chyby minimální již od prvního instalace. Odtud jsou kanálky rozvedeny po celém rámu a přesně směrují každý kabel dovnitř spodní rámové trubky k upevňovacím bodům, kde jsou po otevření krytu tlumiče okamžitě přístupné. Od těchto upevňovacích bodů vede kabeláž jednoduše, bezpečně a organizovaně na své místo. Výsledkem je čistší rám, nenáročný servis a systém, který prakticky nelze poplést. Systém rozvodu kabeláže je plně kompatibilní s většinou XC tlumičů z nabídky neoriginálních náhradních dílů, nevyužívá systém proprietární fixace a nabízí maximální přizpůsobivost pro modernizaci.
Sada Save the Day + multiklíč
Na úložném prostoru, ochraně a integraci také záleží. Vybrané modely, vč. RC Pro, obsahují prostor na záchrannou sadu Save-the-Day, do kterého se vejde brašnička s pumpičkou, duší a montpákami, aby mohli být jezdci připraveni téměř na cokoli, co by je mohlo na trailu potkat. Když otevřete kryt na spodní rámové trubce, získáte snadný přístup k multiklíči integrovanému vedle tlumiče v příslušném držáku. Tento klíč vám umožní provádět na kole každodenní úpravy: obsahuje 6mm imbus na osu, torx T25 na další jemné poladění, a v závislosti na modelu 3mm nebo 2,5mm imbus na nastavení tlumiče.
Technická specifikace
| Rám | Spark RC HMF Carbon Gen5, adjustable head angle and fork lock, Syncros Octopus cable integration system Gen2, BSA BB, UDH interface, 12x148mm with 55mm chainline |
| Zdvih | Front: 120 mm, Rear: 120 mm |
| Vidlice | RockShox SID 3P Air, Rush RL 3P Damper, 15x110mm Maxle Stealth, tapered steerer, Reb. Adj., Lockout |
| Tlumič | RockShox SIDLuxe Select+, 3P Lockout-Pedal-Descend, Solo Air, Reb. Adj., Lockout, bearing hardware 20x8mm, 190X45mm |
| Ovládací systém | SCOTT TwinLoc Technology, Suspension & Dropper Remote, 3 Suspension modes |
| Přehazovačka | SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12 Speed, Wireless Electronic Shift System |
| Řazení | SRAM AXS Pod Controller |
| Kliky | SRAM Eagle 70 Transmission, DUB, 55mm CL, 34T |
| Vodítko řetězu | Spark RC Gen5 chainguide |
| BB-Set | SRAM DUB BSA 73 MTB Wide |
| Řetěz | SRAM Eagle 70 Transmission |
| Kazeta | SRAM Eagle XS-1270 Transmission, 10-52T |
| Brzdy | SRAM DB6 4-Piston |
| Brzdový kotouč vpředu | SRAM Centerline CL, 180mm |
| Brzdový kotouč vzadu | SRAM Centerline CL, 160mm |
| Gripy | Syncros XC Lock-On, ready for Tubeless plug Kit Storage |
| Řidítka | Syncros IC-M100-AL2, -10° angle, back sweep 7°, 740mm |
| Sedlovka | Syncros dropper post SP-M100-AL2, 31.6mm |
| Sedlovka | Syncros Celista Cut Out |
| Hlavové složení | Syncros - Acros Angle adjust +-0.5°, fork lock & cable routing Gen2 system, IS52 |
| Sada kol | Syncros Silverton AL2, CL, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready, 28H, HG Driver |
| Přední plášť | Maxxis Aspen 29x2.4", 120TPI Foldable Bead, tubeless ready, EXO |
| Zadní plášť | Maxxis Aspen 29x2.4", 120TPI Foldable Bead, tubeless ready, EXO |
| Extra | Syncros Tool, SRAM AXS Powerpack |
| Hmotnost v kg (cca) | 12.5 Tubeless |
| Hmotnost v lb (cca) | 27.56 Tubeless |
| Max. systémová hmotnost | 130kg Celková hmotnost zahrnuje kolo, jezdce, vybavení a případné další zavazadlo |
Geometrie
| SIZE / TAILLE | S | S | M | M | L | L | XL | XL | |||||||||
| SETTING / RÉGLAGE | (LOW / BAS) | (HIGH / HAUT) | (LOW / BAS) | (HIGH / HAUT) | (LOW / BAS) | (HIGH / HAUT) | (LOW / BAS) | (HIGH / HAUT) | |||||||||
| A | head tube angle | 65.5° | 65.5° | 66.3° | 66.3° | 65.5° | 65.5° | 66.3° | 66.3° | 65.5° | 65.5° | 66.3° | 66.3° | 65.5° | 65.5° | 66.3° | 66.3° |
| B | head tube length | 88 mm | 88 mm | 88 mm | 88 mm | 95 mm | 95 mm | 112 mm | 112 mm | ||||||||
| C | top tube horizontal | 572 mm | 574 mm | 611 mm | 609 mm | 636 mm | 638 mm | 665 mm | 667 mm | ||||||||
| D | standover height | 733 mm | 733 mm | 744 mm | 744 mm | 767 mm | 767 mm | 790 mm | 790 mm | ||||||||
| E | BB offset | -45 mm | -43 mm | -45 mm | -43 mm | -45 mm | -43 mm | -45 mm | -43 mm | ||||||||
| F | BB height | 332 mm | 333 mm | 332 mm | 333 mm | 332 mm | 333 mm | 332 mm | 333 mm | ||||||||
| G | wheel base | 1159 mm | 1150 mm | 1184 mm | 1175 mm | 1212 mm | 1203 mm | 1244 mm | 1235 mm | ||||||||
| H | BB center to toptube center | 305 mm | 305 mm | 330 mm | 330 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm | ||||||||
| I | BB center to top of seattube | 385 mm | 385 mm | 410 mm | 410 mm | 460 mm | 460 mm | 510 mm | 510 mm | ||||||||
| J | seat angle | 76.5° | 76.5° | 76.3° | 76.3° | 75.4° | 75.4° | 75.2° | 75.2° | 75.4° | 75.4° | 75.2° | 75.2° | 75.4° | 75.4° | 75.2° | 75.2° |
| K | chainstay | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | ||||||||
| L | reach | 429 mm | 431 mm | 454 mm | 456 mm | 479 mm | 481 mm | 504 mm | 506 mm | ||||||||
| M | stack | 590 mm | 592 mm | 590 mm | 592 mm | 596 mm | 599 mm | 612 mm | 614 mm | ||||||||
| O | trail | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | ||||||||
| P | fork length | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | ||||||||
| Q | Maximum Seatpost Insertion | 295 mm | 295 mm | 320 mm | 320 mm | 370 mm | 370 mm | 420 mm | 420 mm | ||||||||
| N | Stem Length | 50 mm | 50 mm | 60 mm | 60 mm | 70 mm | 70 mm | 80 mm | 80 mm | ||||||||
| R | Handlebar Width | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | ||||||||
| U | Crankarm Length | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | ||||||||
| W | Seat post drop | 125 mm | 125 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |