Spark RC je dokonalou kombinací špičkového karbonového inženýrství, dosud nevídané úrovně integrace a správného množství „tajné omáčky“. Chtěli jsme vytvořit platformu, která by byla rychlejší než předchozí, a to jak do kopce, tak z kopce. Prostřednictvím vyššího zdvihu, dokonalejší geometrie a zohlednění podnětů od nejlepších sportovců světa jsme stvořili to nejlepší cross-country závodní kolo mezi všemi. Jestli si myslíte, že rychlost je zábava, pak jízdu na něm budete milovat.
Rám + vidlice Scott Spark RC SL
Celoodpružený model SCOTT Spark RC SL nabízí cross-country jezdcům precizní práci při zatížení v záběru a jasný výkon při rychlosti. Je navržený tak, aby jezdce s terénem dokonale propojil a zajistil, že každé šlápnutí do pedálu a volba trasy se setkají s pohotovou odezvou a kontrolou – teď se můžete soustředit jen na jízdu.Při konstrukci tohoto kola, které bez námahy zrychluje, obratně zvládá technický terén a okamžitě reaguje na pohyby jezdce, byl zohledněn každý gram. Vznikl tak HMX-SL karbonový rám – náš dosud nejlehčí a nejdokonalejší. Ale u skutečného výkonu nejde jen o hmotnost, jde o rovnováhu. Geometrie Sparku RC SL je pečlivě navržena tak, abyste měli nad kolem kontrolu, zvyšuje jistotu v zatáčkách, zefektivňuje stoupání a udržuje stabilitu ve sjezdu - vše plynule.Upozorňujeme, že specifikace kol se mohou změnit bez předchozího oznámení.
Technologie
Nízká hmotnost
Nový Spark RC se řadí mezi nejlehčí cross-country závodní kola nové generace se 120mm zdvihem, jaká josu v současnosti na trhu k dispozici, a zároveň nabízí funkce a vlastnosti zvyšující výkon. Tento rám je lehkou konstrukcí definován. Při jeho vzniku nám nešlo o to dosáhnout nejnižší možné číslo na váze, ale o smysluplné rozložení hmotnosti, které se přímo promítne do výkonu na trailu a závodní trati. Každý gram byl uspořen účelně, každé konstrukční rozhodnutí jsme posuzovali z hlediska vyvážené tuhosti a dlouhodobé spolehlivosti.
Jízdní dynamika
Každý designový prvek tohoto kola byl pečlivě navržen za účelem maximalizace přilnavosti a trakce a zachování stability, aby jezdec získal jistotu, mohl více zabrat a jet rychleji. Jízdní dynamika spočívá v kontrolované rychlosti, gripu a stabilitě. Rám SPARK RC je konstruován jako ucelený systém, kde řízená pružnost vylepšuje jak přilnavost a ovládatelnost, tak efektivitu. Boční, svislá a torzní pružnost je po celém rámu pečlivě laděna, aby celkově bezchybně fungovala. Výsledkem je kolo, které reaguje pohotově, předvídatelně a rychle v jakémkoliv terénu.
Snadný přístup
Servis a nastavení tlumení je intuitivní, přístup k němu je snadný prostřednictvím krytu nahoře a vzadu. Tyto magnetické zacvakávací kryty umožňují jednoduchý přístup do vnitřního prostoru a k tlumiči, čímž se zjednodušuje a zrychluje proces údržby. Oba kryty jsou opatřeny těsněním, aby chránily tlumič před špínou a vodou. Při použití děleného horního krytu, zejména v kombinaci s elektronickými tlumiči, je vniknutí prachu a vlhkosti do rámu nevyhnutelné. Abychom tomuto problému předešli, nechali jsme v rámu velký odtokový otvor, který nahromaděnou vodu účinně odvádí. Prostor na tlumič a těsnění je plně chráněný, čímž je zaručen dlouhodobý konzistentní výkon tlumení za všech podmínek.
Plná kompatibilita s tlumiči
Kompatibilita tlumení je klíčová. Spark RC je navržen tak, aby dokonale fungoval s dodávaným nastavením tlumení. Tlumiče jsou navíc pro platformu Spark RC speciálně optimalizované, takže zaručují maximální výkon ihned po zakoupení. Zároveň si jezdci, kteří dávají přednost vlastnímu nastavení odpružení, mohou namontovat jakýkoli standardní tlumič pro XC, což zajišťuje plnou kompatibilitu a flexibilitu. Spark RC je také vybaven snadno odečitatelným indikátorem sagu a zdvihu.
Nízké těžiště
Díky optimalizovanému rozložení rámu a vyspělému designu kinematiky je tlumič umístěn co nejníže. Toto technické řešení nám umožnilo odebrat karbonový materiál z konstrukce přesně v místech, kde již nepřispívá k výkonu. Optimalizovaným umístěním tlumiče dochází k centralizaci a snížení těžiště, což má přímý vliv na jízdní vlastnosti — lepší stabilita, přesnost v zatáčkách a celkové ovládání.
Teleskopická sedlovka nadoraz
Pro moderní XC jezdce jsme optimalizovali způsob, jak bude teleskopická sedlovka vyhovovat a jak ji bude možné nastavit. Speciálně navržený adaptér na uchycení košíku na lahev posouvá závity mimo rám a umožňuje tak zasunutí teleskopické sedlovky až nadoraz. Ačkoliv jsou u kol velikosti M uvedeny teleskopické sedlovky až do výsuvu 150 mm, všechny velikosti rámu pojmou teleskopické sedlovky minimálně se 150mm výsuvem. Nová platforma Spark RC podporuje teleskopické sedlovky s dlouhým zdvihem až do 200 mm u větších velikostí rámů a přitom zachovává nízkou výšku sedla. To jezdcům umožňuje snížit těžiště a vychylovat se snadněji do stran, čímž mohou jemně ladit rovnováhu, držet přilnavost kol a stále mít kolo plně pod kontrolou i v těch nejtechničtějších sjezdech.
Dvojitě zapouzdřená ložiska
Znásobili jsme odolnost většími dvojitě zapouzdřenými ložisky, které zaručují hladký chod tlumení po daleko delší dobu. Snadnější údržba, víc času na trailu Karbonové rámy HMX SL a HMX obsahují keramická ložiska Speed SLT s doživotní zárukou, rámy HMF obsahují nerezová ložiska.
Syncros OCT – Octopus Cable-Routing Technology
Vzhledem k tomu, že rám a kokpit jsou navrženy jako jeden celek, vyžaduje vnitřní vedení kabeláže řešení odpovídající této úrovni inovace. Patentovaná technologie Syncros OCT je vytvořená s cílem předefinovat způsob, jakým je na horských kolech vedena kabeláž. Hlavové složení funguje jako centrální uzel systému, v němž každý kabel vede svým vlastním, barevně označeným kanálkem. Nastavení je tak intuitivní a riziko chyby minimální již od prvního instalace. Odtud jsou kanálky rozvedeny po celém rámu a přesně směrují každý kabel dovnitř spodní rámové trubky k upevňovacím bodům, kde jsou po otevření krytu tlumiče okamžitě přístupné. Od těchto upevňovacích bodů vede kabeláž jednoduše, bezpečně a organizovaně na své místo. Výsledkem je čistší rám, nenáročný servis a systém, který prakticky nelze poplést. Systém rozvodu kabeláže je plně kompatibilní s většinou XC tlumičů z nabídky neoriginálních náhradních dílů, nevyužívá systém proprietární fixace a nabízí maximální přizpůsobivost pro modernizaci.
Sada Save the Day + multiklíč
Na úložném prostoru, ochraně a integraci také záleží. Vybrané modely, vč. RC Pro, obsahují prostor na záchrannou sadu Save-the-Day, do kterého se vejde brašnička s pumpičkou, duší a montpákami, aby mohli být jezdci připraveni téměř na cokoli, co by je mohlo na trailu potkat. Když otevřete kryt na spodní rámové trubce, získáte snadný přístup k multiklíči integrovanému vedle tlumiče v příslušném držáku. Tento klíč vám umožní provádět na kole každodenní úpravy: obsahuje 6mm imbus na osu, torx T25 na další jemné poladění, a v závislosti na modelu 3mm nebo 2,5mm imbus na nastavení tlumiče.
Technická specifikace
| Rám | Spark RC HMX SL Carbon Gen5, carbon link, adjustable head angle and fork lock, Ceramic Speed bearings, titanium hardware, Syncros Octopus cable integration system Gen2, BB92, UDH interface, 12x148mm with 55mm chainline, lightest 120mm frame 1427g (w/o shock) |
| Zdvih | Front: 120 mm, Rear: 120 mm |
| Vidlice | RockShox SID Ultimate Flight Attendant, electronically controlled suspension, FA Race Day damper 3P , 15x110mm Maxle Stealth, tapered steerer, reb. adj., lockout |
| Tlumič | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, electronically controlled suspension, 3P Lockout-Pedal-Descend, Solo Air, Reb. Adj., Lockout, bearing hardware 20x8mm, 190X45mm |
| Ovládací systém | Automatic electronic suspension system that listens to the rider and responds in real time |
| Vodítko řetězu | Spark RC Gen5 chainguide |
| Hlavové složení | Syncros - Acros angle adjust +-0.5°, fork lock & cable routing Gen2 system, stainless bearings, IS52 |
| Extra | Syncros Save the Day kit IS-M100, Syncros Tool, SRAM AXS Powerpack |
| Příslušenství | Transport Axle |
| Hmotnost v kg (cca) | 1.427 without rear shock |
| Hmotnost v lb (cca) | 3.15 without rear shock |
Geometrie
| SIZE / TAILLE | S | M | L | XL | |||||
| SETTING / RÉGLAGE | |||||||||
| A | head tube angle | 65.9° | 65.9° | 65.9° | 65.9° | 65.9° | 65.9° | 65.9° | 65.9° |
| B | head tube length | 88 mm | 88 mm | 95 mm | 112 mm | ||||
| C | top tube horizontal | 573 mm | 610 mm | 637 mm | 666 mm | ||||
| D | standover height | 733 mm | 474 mm | 767 mm | 790 mm | ||||
| E | BB offset | -44 mm | -44 mm | -44 mm | -44 mm | ||||
| F | BB height | 333 mm | 333 mm | 333 mm | 333 mm | ||||
| G | wheel base | 1155 mm | 1180 mm | 1208 mm | 1240 mm | ||||
| H | BB center to toptube center | 305 mm | 330 mm | 380 mm | 430 mm | ||||
| I | BB center to top of seattube | 385 mm | 410 mm | 460 mm | 510 mm | ||||
| J | seat angle | 76.4° | 76.4° | 75.3° | 75.3° | 75.3° | 75.3° | 75.3° | 75.3° |
| K | chainstay | 434 mm | 434 mm | 434 mm | 434 mm | ||||
| L | reach | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 505 mm | ||||
| M | stack | 591 mm | 591 mm | 598 mm | 613 mm | ||||
| O | trail | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | ||||
| P | fork length | 531 mm | 531 mm | 531 mm | 531 mm | ||||
| Q | Maximum Seatpost Insertion | 295 mm | 320 mm | 370 mm | 420 mm | ||||
| N | Stem Length | 50 mm | 60 mm | 70 mm | 80 mm | ||||
| R | Handlebar Width | 740 mm | 740 mm | 740 mm | 740 mm | ||||
| U | Crankarm Length | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | ||||
| W | Seat post drop | 125 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |